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內容簡介
為了前瞻台灣，我們回顧，發現……
歷史，從來不是靜止的，它鮮活地存在著，影響我們的現在及未來。所以，為了前瞻台灣，我們必須回顧台灣，且在回顧中找到新發現。
三百年前，台灣已開始了轉口貿易；一百五十年前，台灣已贏得多項「世界第一」的王冠；台灣在一百年前就已是全中國最進步的一省。許多光榮或悲傷的台灣歷史，如今都在荒煙蔓草中遺失。《發現台灣》以18個主題追溯台灣三百年政經發展，同時探討國家現代化條件，除了詳盡敘述主題事件、其時代意義，也附上部分歷史文獻，且解答有趣的歷史典故。
全書將台灣史分成三部分，1620-1840年明清統治下的台灣，1840-1895年中英鴉片戰爭到馬關條約期間快速現代化的台灣，1895-1945年接受日本殖民統治的台灣。除獲中研院院士余英時賜文「海洋中國的尖端──台灣」作序，並附有中研院院士許倬雲、哈佛大學名譽教授傅作義、名作家龍應台、中國知名電視劇「河觴」總撰稿人蘇曉康撰寫的相關論述及迴響。
本書於1992年初版上市，至今已行銷20餘萬冊，此次以全新的封面和編排再版，它將不只是了解台灣歷史的必備書籍，更是了解當代台灣的不二選擇。
本書特色
18個主題，追溯台灣三百年政經發展，探討國家現代代條件
台灣漢人的歷史，可溯自一六二一年福建人顏思齊從北港溪的登陸，但此後至二次世界大戰結束，究竟有哪些事件影響當代社會？本書以18個主題及圖文，深入追索這段三百多年的歷史，且以同時期中國及日本的歷史為參考比較的基準，刻畫台灣曾經走過的道路，引領讀者思索未來。
本書初版於1992年，在當時，是首度為一般讀者製作、以台灣為主軸來看待台灣的一部台灣史，此次以全新的書封、編排及小幅度文字修訂編成新版，作為天下雜誌集團創辦三十週年對讀者的獻禮。
出版緣起
好好地走出未來
殷允芃
《天下雜誌》三十週年時，決定重新出版發行二套由天下編輯記者所寫，有關台灣發展史的經典報導。
一本是《發現台灣》，回溯一六二○－一九四五，三百年來的台灣歷史，也比較了同時期中，日現代化的努力成敗。
另一本則是《一同走過從前》和和同名的記錄片《一同走過從前》，記載的是一九四九－一九八八年，台灣的經濟社會演變。
為了呈現並見證寫作當年的社會情境，我們並沒做太多修訂。
但是滄海桑田，只不過二十幾年，世界已起了劇烈的變化。一九八九年，當時仍在破敗中掙扎圖強的中國，已以世人驚異不安的高速，大國崛起。而當年亞洲復興的代表日本，現今卻身陷政治、社會老化的困境。已經走上民主之路的台灣，也在為如何優化、深化民主而跌跌撞撞。
原來所謂的成功，其實往往已埋下了失敗的因子。唯有時時不斷的調適，以因應多變的世界，才是能持續進展的唯一準則。
打開歷史的恆遠目的，是希望我們能好好地走出未來。
作者簡介
殷允芃
美國愛荷華大學新聞碩士、麥格塞塞新聞獎得主，著有《中國人的光輝及其他》、《等待英雄》、《點燈的人》、《敬天愛人》、《素直的心》等，現任天下雜誌群董事長、發行人兼總編集長。
尹萍
淡江大學美國研究所碩士，著有《堤河邑冒險學校》、《海洋台灣》、《出走紐西蘭》等，譯有《樂在工作》、《偶然生為亞裔人》等。
周慧菁
政治大學東亞研究所碩士，譯有《10個與孩子的重要對話》，現為天下雜誌編輯顧問。
李瑟
美國德州理工大學大眾傳播學碩士，著有《制度追趕成長》、《女中醫才知道的青春祕方》等，現為康健雜誌總編輯。
林昭武
台大經濟研究所碩士，編寫過《走上現代化之路：王作榮的建國藍圖》，曾任天下雜誌資深編輯。
目錄
出版緣起 好好地走出未來 殷允芃 3
序 海洋中國的尖端──台灣 余英時 4
序 為什麼現在要回頭看歷史？ 殷允芃 9
前言 發現台灣 殷允芃 19
第1篇 婆娑之洋．水蒼蒼（一六二○ ~ 一八四○） 尹萍 26
圖片故事 28
第1章 荷據：安平，追想起
什麼體制羈絆了中國的腳步？
第2章 明鄭：鄭成功的生根與落地
第3章 台灣納入中國版圖：鄭氏王朝的飄零
第4章 渡海：勸君切莫過台灣
為什麼叫「台灣」？
誰是最早的台灣人？
第5章 海禁與械鬥：羅漢腳渡悲歌
北美與台灣移民社會的迥異道路
第6章 西方的衝擊：徘徊在改造邊緣
德川體制為日本預備什麼能力？
中國文士vs日本武士
第2篇 荒陌新徑．現代化（一八四○ ~ 一八九五） 林昭武、周慧菁
圖片故事
第7章 鴉片戰爭：門戶洞開的聲音
第8章 台灣開港：商品經濟的第一次風光
第9章 牡丹社事件：中日關係從此易位
第10章 中法戰後：鐵路開出台灣新紀元
台灣現代化之父劉銘傳
台灣企業家族的開端
第11章 甲午戰爭：這一戰割開台灣兩岸
第12章 馬關條約：春帆樓一紙，五十年心酸
第13章 同治、明治維新的比較：中日現代化競賽
明治維新的關鍵─岩倉考察團
日本文明之父－─福澤諭吉
《自助論》改變了日本
蔣中正：中日維新成敗分界
第3篇 莎喲哪啦．殖民地（一八九五 ~ 一九四五） 李瑟、周慧菁
圖片故事
第14章 日軍進城：割地前的最後抗爭
第15章 日治初期：密植深耕，南進基地
孫中山：中國落後的理由
許遠東：台灣銀行上世紀就已國際化
第16章 日治第二階段：苦澀的甘蔗
第17章 日據第三階段：收回自由、教導自律
林獻堂啟蒙新民
連雅堂為台灣修史
蔣渭水的台灣診斷書
胡適：請大家來照照鏡子
第18章 對日抗戰、擺脫殖民：台灣回家的一天
從家常便飯做起的新生活運動
第3篇 莎喲哪啦．殖民地（一八九五 ~ 一九四五） 李瑟、周慧菁
迴 響 現代化向傳統尋根 許倬雲
迴 響 日本如何以資訊為師？ 傅高義
迴 響 發現東南一段蔚藍色 蘇曉康
迴 響 發現台灣發現我 龍應台
誌 謝
參考書目
序
海洋中國的尖端--台灣
余英時
《天下雜誌》在一九九一年十一月十八日出版了《發現台灣，一六二○~ 一九四五》的特刊，我讀後非常感動。這不僅因為它的取材廣博、觀點新鮮、敘事生動，更重要的是我覺得它是一首史詩，而且是由三百多年來中國人的汗、淚和血交織而成的史詩。《天下》在讀者熱烈的反應之下，決定把它印成單行本。承編者的雅意，要我寫幾句讀後感以代序言，我不敢推辭這一光榮的任務，因為我恰好可以藉此機會對於編者的孤懷深識表示我的最誠摯的敬意。
《發現台灣》是「從歷史出發」的一個新構想，因此我在下面想說的話也將從歷史的觀點出發。
《發現台灣》的專輯是以「追溯台灣三百年政經發展史為經，探討國家現代化的條件為緯」而設計出來的。在這個設計之下，編者把一六二○到一九四五這三百年的台灣史劃分為三個階段：第一個階段是從大陸漢族開始向台灣移民到鴉片戰爭；第二個階段是從中國的門戶被西方打開以後到甲午戰爭；第三個階段則是台灣淪為日本殖民地的五十年。這三個階段，層次分明，大有助於一般讀者對台灣史的理解。
海洋中國的出現
我現在想把台灣崛起的歷史背景推得更廣更遠一些。我曾經說過，從中國史的長程上看，三百多年來台灣一直扮演著海洋中國的尖端的角色。今天不少中外史學家都承認自十六世紀以來，中國已不僅僅是一個內陸農業的文明秩序，另一個海洋中國也開始出現了。海洋中國的出現有政治史的背景，更有經濟史的背景，我們不可能也不必在這裡細說。非常概略地講，政治史的背景是內陸亞細亞的少數民族（中國史上所謂「胡人」）從漢末以來此起彼伏地向中原漢族政權施壓力，把北方的中國人不斷推向東南沿海地區。東晉和南宋的兩次所謂「南渡」便對中國人口從北向南遷徙起了最重要的作用。例如今天台灣新竹的饒平林氏宗族，其祖先最初是在東晉初年從北方南渡到福建，成為閩林的一世始祖，後來在南宋之末又由福建汀州遷至潮州饒平。林氏後代最後在乾隆年間渡海來台。（見莊英章、周靈芝「唐山到台灣：一個客家宗族移民的研究」，收在《中國海洋發展史論文集》，中央研究院三民主義研究所，一九八四年）舉此一例，即可見台灣的發展史並不真的是從十七世紀初年才開始的，其中有些因素甚至必須上溯到一千五、六百年以前。
經濟史的背景
經濟史的背景則可分為消極和積極兩個方面。消極方面，中國大陸的土地利用在十二世紀已達到了極限，而人口的壓力則在不斷加重。因此福建和廣東沿海的人開始向海外謀生，有的經商，有的開墾。積極方面，海外貿易的巨大利潤不但吸引了一般人，而且也使許多豪門巨室趨之若鶩。明代法律雖嚴禁人民「下海通番」，但十六世紀以來違禁者越來越多。及至隆慶（一五六七 ~ 七二）「除販夷之律」以後，海禁便比較放鬆了。福建沿海的人民正是在這種新的歷史情況下「發現台灣」的。根據《明史》（「外國四」雞籠山條）的記述，好像十六世紀末便有福建漁船到達基隆並「往來通販，以為常」。稍後荷蘭人佔據了台灣，中國貧民已開始前來墾荒。中國官方在崇禎中更曾有計劃地運送大批福建饑民到台灣開闢耕地，由於收成非常好，消息傳回福建之後，「漳、泉之人赴之如歸市。」見徐鼐《小腆紀年附考》卷二十)。
公開鼓吹海外貿易
總之，我們必須從十六世紀中國向海外發展的那股巨大的動力中去認識當時中國人「發現台灣」的歷史意義。我們當然不能在這裡進行任何具體的論證，但是我們祇要稍稍翻閱一下張燮的《東西洋考》、張萱的《西園聞見錄》、張瀚的《松窗夢語》、何喬遠的《名山藏》和《閩書》，以及《明經卅六編》中許多有關「開海禁」的奏疏，我們便不難對這股中國史上的新動力有一個概括的印象了。在中國史上，從來沒有這樣多的官吏和士人為海外貿易公開鼓吹的。有人甚至把海外通商所獲得大量金錢說成「公私兼賴，其殆天子之南庫也。」(周起元語，見《東西洋考，卷首》)「天子之南庫」是一個嶄新的觀念，祇有在東南海市大興以後才能出現。
海上政權
《發現台灣》以「台灣三百年政經發展史為經」，這是很有眼光的處理方式。我們在上面雖然分別說到政治史和經濟史，但這是為了分析的方便而設。在現實生活上，政治和經濟當然是分不開的。台灣進入中國政治史的長流始於鄭成功時建立明鄭王朝，然而他的政治憑藉並不僅僅是武力，而恰恰是十六世紀以來的新的歷史動力--海上貿易。鄭芝龍、成功父子兩代當時壟斷了中國的海上貿易，他們的戰艦最初也是為了保護商船而發展出來的。所以這是中國史上第一次完全靠海上商業力量建立的政權，它象徵了現代海洋中國的開始。
由於滿清王朝比後期的明代帶著更濃厚的內陸取向，海洋中國的發展在十七、十八世紀受到了嚴重的政治阻撓。清代嚴禁人民渡海入台便是一個最明顯的例子。但是海洋中國的潛力畢竟不是政治力量所能長期壓制的。在康熙、雍正、乾隆三朝，福建和廣東沿海偷渡來台的活動始終沒有停止過。因此，據一份官方報告，乾隆四十七年（一七八二）「台灣府屬實在土著，流寓民戶，男婦大小共九十一萬二千九百二十名口。」（見《明清史料》戊集第二本，頁一二八）這比清初的人口增加了好幾十倍。由於乾隆末年禁令放寬了，嘉慶十六年（一八一一）的台灣人口已增至二百萬。可見短短三十年中至少有一百萬人從大陸移民到了台灣。這一重要事實為海洋中國的巨大動力提供了一項最清楚的指標。
歷史有時是奇詭的。近三、四百年來，中國內陸取向的政權雖然千方百計阻撓著海洋中國的成長，但傳統的內陸文化，特別是家族組織和勤勞節儉的工作倫理，卻是中國人海外發展的主要的精神憑藉。東南亞華僑社會的出現和成長以及台灣的移民史都提供了生動的見證。脫離了內陸政治的羈絆，中國的傳統文化反而能在新的經濟領域中發揮得更為暢快。這部《發現台灣》中也包含了無數可歌可泣的故事，足以說明這一發人深思的現象。
轉向海洋
《發現台灣》的敘事到一九四五年為止。但是台灣真正成為海洋中國的尖端則是最近四十多年的事。這又是歷史表現了一次奇詭。五十年代初期的台灣政治史看來幾乎是三百年前的翻版。然而歷史畢竟不重複自己。一方面，二十世紀中葉的海洋中國已發展成熟；另一方面，它和海洋世界也完全融成一片。內陸取向的大陸政權再也沒力量阻止海洋中國前進的步伐了。不但如此，我們還有理由相信，海洋中國的尖端已大有助於扭轉內陸政權的原有取向；八十年代以後，中國大陸也不得不轉變為海洋取向了。如果說三百多年來的台灣發展給我們提供了什麼歷史的教訓，那麼我們不妨說，文化和經濟的力量是比較長久而深刻的，而政治的力量則是比較短暫而浮面的。但是海洋中國仍然是從中國文化的長期演進中孕育出來的。讀了《發現台灣》，台灣的中國人似乎應該想想，究竟怎樣才能培養出一種超政治的胸襟，努力建設一個海洋取向的中國文化的新秩序。
（作者為中央研究院院士）
詳細資料
- ISBN：9789862413678
- 規格：平裝 / 384頁 / 16k / 19 x 26 x 1.92 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
來源：中國交通新聞網 近日，新疆首條穿越古爾班通古特沙漠、準噶爾盆地的高速公路——阿(勒泰)烏(魯木齊)高速公路項目全面復工建設。這條沙漠高速公路在勘察設計中大膽採用新技術的同時，首次將「交通旅遊深度融合」理念貫穿勘察設計始終，成為新疆積極探索交通旅遊深度融合新業態的有益嘗試。 「這是區內首條由新疆交通投資有限責任公司（簡稱新疆交投）投資建設、運營的沙漠高速公路。在確定公路基本功能定位的基礎上，我們確立了打造『全國第一條交旅深度融合的沙漠探險旅遊高速公路』及『科技創新示範工程高速公路』的建設目標。」新疆交投阿烏高速公路有限責任公司執行董事徐獻軍介紹。 為此，在該項目設計中，新疆交投採用的科技理念以及投資效益與沿線旅遊發展相互促進的設計思路，都將成為公路建設的最大亮點和優勢。 智慧管理 設計流程可視化 為提升公路建設項目內在品質和外在品味，新疆交投將「優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可」的具體要求貫穿到整個勘察設計工作中。 阿烏高速公路全長約342.5公里，其中約150公里位於沙漠腹地，項目從勘察設計到建設施工都面臨著沿途水資源稀少、無通訊信號、晝夜溫差大、沙漠內車輛通行狀況較差等困難。 為更好地解決沙漠地區公路設計及建設遇到的一系列問題，阿烏高速公路項目開展了《基於乾旱荒漠區沙漠高速公路建設理論與關鍵技術研究》等課題研究，為設計、建設階段提供有力的理論和技術支撐。 此外，在設計中，項目還將高速公路土建預留設計落實到位，為後期輕型高速公路建設預留好需要的土建平縱指標。項目還對高速公路交安設施、監控設施做了完備的設計，可為司乘提供更好的駕乘體驗。 不僅如此，阿烏高速公路項目還按照「集約化、專業化、標準化、信息化」為導向的新管理模式要求，通過「網際網路+」等信息化技術的應用，實現了項目設計、建設過程中的智慧管理，搭建了高效、智能的工程項目信息全過程綜合管理平臺，實現項目相關業務流程的可視化、移動化、智能化。 推動交旅融合 提升服務體驗 作為連接新疆北疆片區和烏魯木齊片區最便捷的大通道，阿烏高速公路項目大部分路段位於中國「最美五大沙漠」之一的古爾班通古特沙漠區，因該沙漠植被覆蓋率相對較高，形成了獨特的沙漠景觀。 為積極探索新疆交旅融合新業態，有效推動新疆「交通+旅遊」融合發展並優化旅遊業發展，該項目在設計時，統籌考慮投資效益與沿線旅遊業的發展，依託沿線服務區和吉力湖、烏倫古湖等自然資源，設計了展現絲綢之路異域風情的漁獵體驗區，拓展了沙漠探險游、新疆生產建設兵團五家渠紅色旅遊綜合開發、野生動物保護站、馬產業等項目，將為遊客帶來新的體驗。設計拓展的「服務區+旅遊」綜合延伸服務功能也大大提升了高速公路的服務品質和智慧高速公路的體驗。 考慮到當地氣候狀況，項目在設計階段還將抗凝冰融雪等新材料列入建設材料範疇，並啟動道路應急安全預警信息平臺，將進一步推動公路營運期間的安全保障，為該項目建設成新疆「第一條沙漠探險旅遊高速公路」打下了良好基礎。
文章來源取自於：
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